近日，四川一小区电梯内突发火灾，一辆刚推进电梯的电动车瞬间起火，三秒吞噬电梯间。事故造成现场五人不同程度烧伤，最小的伤者是一名仅5个月大的婴儿，全身烧伤面积达45%。无独有偶。5月13日，河南洛阳涧西区一小区居民家中电动车起火，引发火灾，居民家被烧得一片狼藉，黑烟从窗户穿出，冲上楼顶。当事人表示，火灾因电动车充电引发。幸未造成人员伤亡。

距离2020年公安部启动的“一盔一带”一年左右的时间，电动车的安全骑行问题再次成为大家关注的焦点。有些专家表示，劣质或超时限蓄电池在充电时，近乎“不定时炸弹”。对在这方面失职的物业应加以管理。如果在电梯、楼道等处发生电动自行车爆燃事故，除车主要负主要责任外，物业也应该负法律责任。但也有其他观点表示，让电动车禁止“进楼入户”“人车同屋”除了规范停车和多方责任共建外，还需要切实解决车主的充电需求问题，这才是防范隐患的根本。

骑行要安全，但充电确实难！

面对火灾隐患，国家积极出台政策，保障人民生命财产安全。2020年5月1日起施行的《北京市物业管理条例》规定，禁止业主违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电。应急管理部相关发言人也曾表示，既要“坚决避免人车同屋。不要在楼道、门厅等室内公共区域充电，更不能在房间内停放充电”，同时又要“要在固定的充电设施上充电，不要私拉乱接电线充电”。 

但是在保障安全的前提下，又如何保障出行便利和充电可靠呢？国家慢行交通大数据平台、短途出行的“国家队”人民出行数据中心负责人表示，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。然而，在带给人们生活方便的同时，由于电动车不当使用引发的安全事故也屡见不鲜。2020年全国36起电气引发的较大火灾中，有11起已查明系电动自行车引起，占总数的30.6%。因此，方便安全的充电方式将成为广大电动车骑行群体顺利出行的重要保障。

据人民网报道，在人民网领导留言板上有群众反映，在某社区附近竟然找不到一个电动自行车室外充电区域，虽然自己也深知室内充电的危害，可不在室内充，又能去哪充？部分老旧小区的停车棚并不具备符合标准“不私拉乱接”的充电设施，不少新建的小区甚至没有自行车棚。因此现实中，面对“没有车棚放外面怕丢”以及“车棚不具备安全便捷、价格公道的充电设施”双重问题，不少电动自行车车主只得选择将电动车推回家充电。

省事，怕丢电池！电动车上楼屡见不鲜

对于保障电动自行车出行安全，规范停车的一大举措，充电桩的设置起着绝对重要的作用。2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求，经过近十年的发展，到2019年底，中国充电桩数量已经超120万个。而在去年4月14日，国家电网启动了首批126个充电桩项目，2020年全年计划安排充电桩项目投资27亿元，分布在北京、天津、河北等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

虽然电单车的充电市场保有量和增长率在不断提高，但一些骑行者还是把电动车推入楼内充电，或发生一些不规范的充电行为。这是为什么呢？据新京报报道，北京一些小区建成年代为1994年至1999年。小区设置多为六层高的步梯楼，没有电梯，很多用电单车代步的居民需要一周一次或两次提着电单车的电池回家充电，正如一些居民反映：“我也明白这样有隐患，但没办法，小区没有集中充电装置，难道买了不能骑？”

人民出行数据中心的研究专家表示，在北京等一些城市的小区已经建设布置了很多智能充电设施，比如“智能云梯”系统。电动车进入电梯将会发出警告并无法关闭电梯门，用技术手段将电动车“拦截”在楼外。专家表示，除了加强停放、充电的管理外，对电动车尤其是电池的生产质量及非法改装更应重视，隐患不应该只是被拦在楼外，更应该被挡在市场外。

政策疏导，群策群力

公安部2017年12月发布的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》要求，对电动车停放、充电实施消防安全管理，并建议有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。2021年5月1日正式施行的《上海市非机动车安全管理条例》规定，不得私拉电线和插座为电动自行车充电；禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。

但在人民出行数据中心的相关专家看来，在落实电动车停放、充电管理责任的同时，还要对电动车厂家生产、销售、流通以及非法改装等多个环节严格管理和执法检查，即先把好电池质量关。“锂离子电池由于自身结构及化学体系不稳定等因素，一旦发生碰撞、挤压、过充、短路等情况，易引发起火、爆炸等安全事故。”人民出行数据中心的专家表示，电动车在使用过程中（尤其是停放、充电时）自身燃烧、起火等安全事故时常与电池有着直接或间接的关系。 

专家表示，人民财产高于一切。一个健康稳定的电动车电池，将直接影响骑行车的安全系数。“人民出行”的每辆电动自行车都安装了高效防爆电池，高生产成本，高环保系数，寿命可达 1500 次循环充电的锂电池，相比传统铅酸电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，更环保，也更安全。人民出行还携手中国人保和中国平安，为每辆车都购买了专项的骑行保险，“一车一险”的政策推行，让骑行者更安心，更有保障，最大程度保证民众出行安全。

新修订的《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日正式实施。“新国标”的出台说明电动车行业进入了一个新时期，进一步促进技术的革新和产业的转型升级发展。在保障骑行车安全方面产生重要的保障作用。

面对 “电动车进入电梯爆燃”事件，不能光从禁止电动自行车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等着眼，要治标，更要站在解决充电源头的视角来审视，让社会各界专家、学者都参与进来，不妨将电动车充电纳入公共服务上来。城市管理以及小区管理，应当疏堵结合，源头治理，用服务来消除隐患。